2010-2020高速公路里程全國排名

狂野之城

四川一直在前列

gotravel

云南從2019年的12名躍升為2020年的第2名，令人驚嘆

rd_1982

gotravel 發表于 2022-5-13 14:47
云南從2019年的12名躍升為2020年的第2名，令人驚嘆

云南一年通車了3000公里，驚掉下巴

貝塔

西南地區的高速公路還是很欠缺的，繼續加油

ctu2yyz

貴州才是，感覺已經是在為了修而修了，沒事做，拉固投

jinken

ctu2yyz 發表于 2022-5-13 22:41
貴州才是，感覺已經是在為了修而修了，沒事做，拉固投

別人修都是不必要的，自己修才必要？

重重疊疊

不能帶來長期經濟持續增長，盲目修建高速的短期行為，都是耍流氓。

caiweish

rd_1982 發表于 2022-5-13 20:32
云南一年通車了3000公里，驚掉下巴

不必驚訝，云南2021年又新增高速通車1000公里，繼續排名全國第二。滿城挖去了之后，從2016年開始高速公路5年攻堅計劃，到了收獲的時候。

旅行者之路

caiweish 發表于 2022-5-14 18:05
不必驚訝，云南2021年又新增高速通車1000公里，繼續排名全國第二。滿城挖去了之后，從2016年開始高速公路 ...

很正常，每個省在一定時間段都有自己工作的側重點，優先級，重視時候可能一年就可以給你搞出很多來。因為是BOT成熟模式，不需要財政支出多少，只要所在省自己愿意大量批，愿意把基礎設施投資機會讓給外部投資者（比如678當年就分了一半投資機會給社會資本），理論上一年搞1萬公里都不在話下 。

但是正常的省份，是要考慮對其他交通投資，固投的投資擠壓，自己的固投節奏和項目接續等情況的。所以云南這個我一不羨慕，二不提倡。這種大躍進似的單項爆發，缺乏可持續性。并且可以重點關注下貴州，云南的債務情況，尤其是交通領域負債。云南的交通負債一直都是愛出問題的，就在前幾年都還在不斷爆發債務危機。但是官員樂此不疲，這個原理，我不說大家也懂。貴州云南交通廳官員連續落馬什么的都是老新聞了。同時云南的鐵路投資就極為被壓制，這些都是事實。


就怕我們有些人看到A這個工作做得好，就要求四川學，看到B那好也學，不學就是不努力。如果都去學，自己的節奏怎么辦？別個省的情況跟你省的情況，大家發展優先點是一樣的嗎？會不會邯鄲學步？

關鍵我們高速公路哪里差了？我記得之前論壇有幾個帖子，看到云南一年3000公里，就覺得四川無能了，要跨完了，我都好笑。如果說修高速猛就萬事大吉了，那經濟社會發展實在就太容易了~~~

recovery

貼吧某個高速公路總結貼，說的截止去年年底四川省高速實際通車里程仍然排第二，云南最快145末能趕上，因為里程虛報太多。